Дорога жизни и смерти
На огромной территории России большая часть земли находится в условиях Арктики, где нет практически никакой инфраструктуры, и между населёнными пунктами, сёлами и деревнями нет никаких дорог, только направления.
Пишет блогер dementievskiy: Летом населённые пункты окружают дремучие леса и топкие болота, делая путешествие в цивилизацию не просто путешествием, а целой экспедицией (которая северянами воспринимается как норма).
Казалось бы, что зимой условия ещё хуже, морозы достигают 50-60 градусов, но тем не менее путешествовать и перевозить грузы по зимним дорогам намного проще, главное подготовится к сильным морозам. Проще? Я бы так не сказал.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/b858dda840.jpg)
Путешествуя по зимникам севера Якутии, я часто слышал от самих якутских дальнобойщиков сравнение зимника с дорогой жизни и смерти. Если бы не зимники, то во многие населённые пункты стало бы невозможно забрасывать топливо, еду и прочие необходимые предметы быта. С другой стороны, работа дальнобойщиком на зимнике — это непрекращающийся экстрим, и во время нашего автопутешествия к морю Лаптевых мы не один раз встречали тех, кто попал в беду на дороге. Мне даже думать не хочется о том, как люди по несколько месяцев живут на зимнике, вызволяя из ледового плена свои автомобили, и через что они при этом проходят.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/1305312abb.jpg)
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/4e0a5ef7c6.jpg)
По разбитым таёжным зимникам особенно не погоняешь — кочка на кочке и сверху ещё пара кочек. Бывали дни, когда в день мы проходили по 200 с небольшим километров! От бесконечной тряски начинали болеть даже мышцы! Про спину молчу, на остановках приходилось разминаться — мы отжимались, приседали, делали планку и просто ходили, что бы хоть как то размять мшцы. У коллеги начал сбоить ноутбук с обычным жёстким диском (не понятно, от морозов или от тряски). Вещи летали по салону, и я был очень рад, что взял хорошо защищавший технику фоторюкзак. Отдельно переживал за харддиски, но вроде бы обошлось без последствий — работают.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/72b960c873.jpg)
Зимник — это не просто направление в снегах и по рекам — это настоящая дорога с указателями и дорожными знаками!
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/01ffd24bfb.jpg)
Море Лаптевых, безжизненная пустыня по которой местами можно было разгонятся до 100 км в час! Но к сожалению ровных участков без снега было мало. Ожидал увидеть множество торосов, как на белом море в Карелии, но в этом районе море Лаптевых было словно ровный стол. Проехали несколько трещин и больше никаких препятствий на пути не было.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/751b709baf.jpg)
Если тут запуржит — это очень плохо. В считанные минуты дорогу, вернее направление, по которому едут машины, занесёт и таким машинам как наши, будет невероятно сложно пробиться хоть куда-нибудь. Этот участок по морю считается самым опасным именно из за пурги, самым непредсказуемым. На обратном пути из Тикси мы поняли насколько нам повезло. Ночью, пока наша команда отдыхала в гостинице, дул очень лёгкий ветерок, но и его хватило что бы на дороге появились перемёты — частые сугробы. Если бы не отправленая вперёд шишига (Газ-66), пробившая в некоторых местах нам дорогу, пришлось бы покопать.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/e49470eb55.jpg)
Я увидел то, ради чего сюда хочется вернуться и уже в нормальном формате сделать путешествие а не так как у нас, галопом по якутским просторам ))) Впрочем я не жалуюсь, автопробеги — это всегда быстро и наскоком. Для нормальной работы и сбора фото и видео материала, начинать и заканчивать путешествие надо было не в Иркутске.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/b7fd6d5047.jpg)
Если пришло время отдохнуть, водитель ищет «карман», ставит туда машину и спит. Все путешественники и дальнобойщики поступают по этому принципу.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/4c113335fb.jpg)
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/7c4cc7c578.jpg)
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/32819f99a5.jpg)
Мчали мы по сверкающей пустыне и вот те на, табличка — море Лаптевых!
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/df76041394.jpg)
Про опасности на зиниках мы слышали по несколько раз в день, нам вообще рекомендовали не соваться в Арктику и предрекали, что машины наши не пройдут. Я могу отчасти согласится с этими утверждениями — если бы случилась пурга, у нас были бы проблемы (временного характера). Откопать машину после пурги и куда-то доехать по целине — это своего рода подвиг. Но зимники в Якутии держат в образцовом состоянии — мы в этом убедились. И я думаю, что после пурги снегоуборочная техника быстро расчищает дорогу, по-другому тут и нельзя — зимники это единственная возможность доставить груз до дальних сёл на севере. И ещё очень опасно путешествовать в конце зимы — с потеплением на реках начинает появлятся вода, и на обратном пути мы проезжали несколько таких мест.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/098b37c001.jpg)
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/ffe38e270a.jpg)
Как так получается что машины проваливаются? Случается по разному. Бывает так, что под снегом не видно воды, и водитель со всего маху попадает в ловушку. Удвительно, но факт — под свежим снегом вода долгое время не замерзает, у нас один оператор случайно наступил на такой снег и намочил свои валенки. Бывает так, что Камаз сильно нагружен, больше меры и лёд не выдерживает. Бывают наледи — это когда вода выходит на лёд, начинает замерзать и потом по ней можно ехать, но лёд не толстый, и машины проваливаются.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/57fd1330e6.jpg)
Вот наёмная бригада, которая вымораживет этот камаз. Что значит вымораживает? Под машиной есть лёд, метр или полметра, никто не знает. Для начала, ребята смотрят толщину льда и потом начинают вокруг машины долбить ячейки. Иногда долбят иногда выпиливают бензопилой неглубокий слой льда, суть в том, что бы холод добрался до воды и проморозил её глубже. Как промёрзнет, снова долбят. Этот процесс продолжается до тех пор, пока не выморозят машину целиком. Тогда стенки между ячейками ломают и вытаскивают утопленика. Иногда случаются аварии, можно пробить лёд до воды и тогда вся работа коту под хвост — вся ячейка наполняется водой. Если не делать перегородки, вода затопит всю машину целиком и вся работа начинается сначала…
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/8a97c8b679.jpg)
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/3fcdcd6919.jpg)
Каждый случай индивидуален, но как правило, если машина провалилась и встала, вытащить её получается не меньше чем за месяц, иногда люди живут по несколько месяцев, мы встречали и таких…
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/9a13c2b8eb.jpg)
На первый взгляд, такую машину уже не восстановить, но это на первый взгляд. Умельцы переберут машину, и она снова начнёт перевозить полезные грузы, хотя трудно сказать, как машина будет работать после таких испытаний.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/29f60f84a0.jpg)
Вот ещё один утопленник. Ему повезло меньше, ну по крайней мере, завяз он во льдах гораздо сильнее.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/1360a47d24.jpg)
Тут хорошо видны ячейки и перегородки между ними.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/b73ebd58f9.jpg)
Глядя на эту машину, я вспомнил фильмы про катастрофы и обледенения земли.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/9462c7328c.jpg)
Эти ребята уже не один месяц живут у машины. Она принадлежит ему, и это единственный кормилец семьи, тут всё понятно. Надо успеть вытащить до наступления весны. Если это не сделать, весенний лёд во время ледохода запрсто перемолет камаз, и на нём можно ставить крест.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/432546f8f2.jpg)
Этот Камаз в ледяном плену с января. Да, кажется так. Судя по глубине льда, становится понятно, как долго его вымораживали. Водитель Камаза, рассказывая про свою беду открывал нам дверь кабины — там пол во льду, так глубоко провалилась машина.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/e940c29b78.jpg)
Дальнобойщики в общем то спокойно рассказывают свои истории. Может быть от того, что времени прошло достаточно, может быть они в принципе такие. Вообще, я много повидал в этом путешествии дальнобойщиков, они в принципе ребята спокойные, не то что некоторые джиперы.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/3f763623f5.jpg)
А вот и наша первая наледь. Нам повезло, мы уже знали про неё, и знали что перед нами по ней прошла примерно наших габаритов машина. Но всё равно, первой пошла подготовленая восмидесятка, ну а на подстраховке, если даже с ней что-то случится, на подходе шишига. Мы ходили по краям наледи, дальше отвалов, весь пушистый снег скрывал под собой воду. Там ехать было опасно из-за непредсказуемости льда под снегом. Вообще, подобные препятствия на зиниках в одиночку мало кто проходит. Обычно собирается небольшая колонна и уже вместе едут. Если кто-то встанет, его постараются быстро вытащить.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/5d57b1d647.jpg)
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/c0585db4f7.jpg)
Там, где смогла 80 ка, наши неподготовленные машины тоже могли пройти, но потребовалось почистить дорогу от огромных кусков льда. Всё это ребята сняли на видео, думаю в фильме будут сюжеты с этой темой.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/85545f75f7.jpg)
От открытой воды и сильного мороза над наледью стоит туман. Весьма живописно и даже сказочно красиво, но вспоминая вмёрзшие в лёд камазы, долго тут тусить и снимать не возникает никакого желания.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/cafe9f5f79.jpg)
На обратном пути, нам пришлось преодолеть ещё несколько наледей. Судя по всему, скоро зимники закроют до следующего сезона. В этом году в Якутии, говорят, было не так холодно, как обычно и нам очень повезло — мы просто чудом успели проскользнуть и не встретиться с серьёзными проблемами.
Пишет блогер dementievskiy: Летом населённые пункты окружают дремучие леса и топкие болота, делая путешествие в цивилизацию не просто путешествием, а целой экспедицией (которая северянами воспринимается как норма).
Казалось бы, что зимой условия ещё хуже, морозы достигают 50-60 градусов, но тем не менее путешествовать и перевозить грузы по зимним дорогам намного проще, главное подготовится к сильным морозам. Проще? Я бы так не сказал.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/b858dda840.jpg)
Путешествуя по зимникам севера Якутии, я часто слышал от самих якутских дальнобойщиков сравнение зимника с дорогой жизни и смерти. Если бы не зимники, то во многие населённые пункты стало бы невозможно забрасывать топливо, еду и прочие необходимые предметы быта. С другой стороны, работа дальнобойщиком на зимнике — это непрекращающийся экстрим, и во время нашего автопутешествия к морю Лаптевых мы не один раз встречали тех, кто попал в беду на дороге. Мне даже думать не хочется о том, как люди по несколько месяцев живут на зимнике, вызволяя из ледового плена свои автомобили, и через что они при этом проходят.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/1305312abb.jpg)
Якутские зимники.
Немного про дороги, по которым мы ездили. Зимник бывает разным, дорогу прокладывают по болотам, тундре, редколесью и даже по рекам. Зимник, проходящий по замёрзшим рекам, на мой взгляд самый красивый и самый опасный, но и самый удобный — ехать по льду можно с приличной скоростью, но зато на застывшей реке встречаются пустоты, наледи и провалы… Часть зимника проходила по рекам с очень живописными берегами, летом тут и вовсе сказочная красота, а мы, подгоняемые временем и опасаясь не попасть в пургу, проскочили эти края на полном ходу.![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/4e0a5ef7c6.jpg)
По разбитым таёжным зимникам особенно не погоняешь — кочка на кочке и сверху ещё пара кочек. Бывали дни, когда в день мы проходили по 200 с небольшим километров! От бесконечной тряски начинали болеть даже мышцы! Про спину молчу, на остановках приходилось разминаться — мы отжимались, приседали, делали планку и просто ходили, что бы хоть как то размять мшцы. У коллеги начал сбоить ноутбук с обычным жёстким диском (не понятно, от морозов или от тряски). Вещи летали по салону, и я был очень рад, что взял хорошо защищавший технику фоторюкзак. Отдельно переживал за харддиски, но вроде бы обошлось без последствий — работают.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/72b960c873.jpg)
Зимник — это не просто направление в снегах и по рекам — это настоящая дорога с указателями и дорожными знаками!
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/01ffd24bfb.jpg)
Море Лаптевых, безжизненная пустыня по которой местами можно было разгонятся до 100 км в час! Но к сожалению ровных участков без снега было мало. Ожидал увидеть множество торосов, как на белом море в Карелии, но в этом районе море Лаптевых было словно ровный стол. Проехали несколько трещин и больше никаких препятствий на пути не было.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/751b709baf.jpg)
Если тут запуржит — это очень плохо. В считанные минуты дорогу, вернее направление, по которому едут машины, занесёт и таким машинам как наши, будет невероятно сложно пробиться хоть куда-нибудь. Этот участок по морю считается самым опасным именно из за пурги, самым непредсказуемым. На обратном пути из Тикси мы поняли насколько нам повезло. Ночью, пока наша команда отдыхала в гостинице, дул очень лёгкий ветерок, но и его хватило что бы на дороге появились перемёты — частые сугробы. Если бы не отправленая вперёд шишига (Газ-66), пробившая в некоторых местах нам дорогу, пришлось бы покопать.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/e49470eb55.jpg)
Я увидел то, ради чего сюда хочется вернуться и уже в нормальном формате сделать путешествие а не так как у нас, галопом по якутским просторам ))) Впрочем я не жалуюсь, автопробеги — это всегда быстро и наскоком. Для нормальной работы и сбора фото и видео материала, начинать и заканчивать путешествие надо было не в Иркутске.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/b7fd6d5047.jpg)
Если пришло время отдохнуть, водитель ищет «карман», ставит туда машину и спит. Все путешественники и дальнобойщики поступают по этому принципу.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/4c113335fb.jpg)
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/7c4cc7c578.jpg)
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/32819f99a5.jpg)
Мчали мы по сверкающей пустыне и вот те на, табличка — море Лаптевых!
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/df76041394.jpg)
Про опасности на зиниках мы слышали по несколько раз в день, нам вообще рекомендовали не соваться в Арктику и предрекали, что машины наши не пройдут. Я могу отчасти согласится с этими утверждениями — если бы случилась пурга, у нас были бы проблемы (временного характера). Откопать машину после пурги и куда-то доехать по целине — это своего рода подвиг. Но зимники в Якутии держат в образцовом состоянии — мы в этом убедились. И я думаю, что после пурги снегоуборочная техника быстро расчищает дорогу, по-другому тут и нельзя — зимники это единственная возможность доставить груз до дальних сёл на севере. И ещё очень опасно путешествовать в конце зимы — с потеплением на реках начинает появлятся вода, и на обратном пути мы проезжали несколько таких мест.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/098b37c001.jpg)
В ледяном плену.
Мы много слышали про застрявшие машины, нас очень часто предостерегали от необдуманных решений, зимник не прощает ошибок. Но довольно долго мы ехали по зимнику без происшествий и не встречали пострадавших. И где-то уже в Арктике нам встретился первый утопленник, хотя так и не скажешь что утопленник. Провалился этот камаз неглубоко, но тем не менее встрял надолго. Чтобы его вытащить, надо не одну неделю и если сам водитель не в состоянии это сделать, приглашают специальных ребят которые это делают быстро и качественно и за весьма немаленькие деньги.![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/ffe38e270a.jpg)
Как так получается что машины проваливаются? Случается по разному. Бывает так, что под снегом не видно воды, и водитель со всего маху попадает в ловушку. Удвительно, но факт — под свежим снегом вода долгое время не замерзает, у нас один оператор случайно наступил на такой снег и намочил свои валенки. Бывает так, что Камаз сильно нагружен, больше меры и лёд не выдерживает. Бывают наледи — это когда вода выходит на лёд, начинает замерзать и потом по ней можно ехать, но лёд не толстый, и машины проваливаются.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/57fd1330e6.jpg)
Вот наёмная бригада, которая вымораживет этот камаз. Что значит вымораживает? Под машиной есть лёд, метр или полметра, никто не знает. Для начала, ребята смотрят толщину льда и потом начинают вокруг машины долбить ячейки. Иногда долбят иногда выпиливают бензопилой неглубокий слой льда, суть в том, что бы холод добрался до воды и проморозил её глубже. Как промёрзнет, снова долбят. Этот процесс продолжается до тех пор, пока не выморозят машину целиком. Тогда стенки между ячейками ломают и вытаскивают утопленика. Иногда случаются аварии, можно пробить лёд до воды и тогда вся работа коту под хвост — вся ячейка наполняется водой. Если не делать перегородки, вода затопит всю машину целиком и вся работа начинается сначала…
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/8a97c8b679.jpg)
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/3fcdcd6919.jpg)
Каждый случай индивидуален, но как правило, если машина провалилась и встала, вытащить её получается не меньше чем за месяц, иногда люди живут по несколько месяцев, мы встречали и таких…
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/9a13c2b8eb.jpg)
На первый взгляд, такую машину уже не восстановить, но это на первый взгляд. Умельцы переберут машину, и она снова начнёт перевозить полезные грузы, хотя трудно сказать, как машина будет работать после таких испытаний.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/29f60f84a0.jpg)
Вот ещё один утопленник. Ему повезло меньше, ну по крайней мере, завяз он во льдах гораздо сильнее.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/1360a47d24.jpg)
Тут хорошо видны ячейки и перегородки между ними.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/b73ebd58f9.jpg)
Глядя на эту машину, я вспомнил фильмы про катастрофы и обледенения земли.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/9462c7328c.jpg)
Эти ребята уже не один месяц живут у машины. Она принадлежит ему, и это единственный кормилец семьи, тут всё понятно. Надо успеть вытащить до наступления весны. Если это не сделать, весенний лёд во время ледохода запрсто перемолет камаз, и на нём можно ставить крест.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/432546f8f2.jpg)
Этот Камаз в ледяном плену с января. Да, кажется так. Судя по глубине льда, становится понятно, как долго его вымораживали. Водитель Камаза, рассказывая про свою беду открывал нам дверь кабины — там пол во льду, так глубоко провалилась машина.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/e940c29b78.jpg)
Дальнобойщики в общем то спокойно рассказывают свои истории. Может быть от того, что времени прошло достаточно, может быть они в принципе такие. Вообще, я много повидал в этом путешествии дальнобойщиков, они в принципе ребята спокойные, не то что некоторые джиперы.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/3f763623f5.jpg)
А вот и наша первая наледь. Нам повезло, мы уже знали про неё, и знали что перед нами по ней прошла примерно наших габаритов машина. Но всё равно, первой пошла подготовленая восмидесятка, ну а на подстраховке, если даже с ней что-то случится, на подходе шишига. Мы ходили по краям наледи, дальше отвалов, весь пушистый снег скрывал под собой воду. Там ехать было опасно из-за непредсказуемости льда под снегом. Вообще, подобные препятствия на зиниках в одиночку мало кто проходит. Обычно собирается небольшая колонна и уже вместе едут. Если кто-то встанет, его постараются быстро вытащить.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/5d57b1d647.jpg)
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/c0585db4f7.jpg)
Там, где смогла 80 ка, наши неподготовленные машины тоже могли пройти, но потребовалось почистить дорогу от огромных кусков льда. Всё это ребята сняли на видео, думаю в фильме будут сюжеты с этой темой.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/85545f75f7.jpg)
От открытой воды и сильного мороза над наледью стоит туман. Весьма живописно и даже сказочно красиво, но вспоминая вмёрзшие в лёд камазы, долго тут тусить и снимать не возникает никакого желания.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/cafe9f5f79.jpg)
На обратном пути, нам пришлось преодолеть ещё несколько наледей. Судя по всему, скоро зимники закроют до следующего сезона. В этом году в Якутии, говорят, было не так холодно, как обычно и нам очень повезло — мы просто чудом успели проскользнуть и не встретиться с серьёзными проблемами.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/45/16/83/02016/04/05/0cc8f73e7c.jpg)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
вот думаю, здесь, на большой земле — нет работы. а что за работа там, на крайнем севере…
- ↓
+7
Это подвиг- там работать.
- ↓
+6
Водитель это профессия, а дальнобойщик это профессионал высшей категории. И не только в Якутии.
- ↓
+2
Страшно, аж жуть..! И это и есть самое лучшее из интернета? Что-же тогда самое худшее?
- ↓
+3
А люди там, просто живут и работают…
- ↓
+2
Вот дороги так дороги, а может в аренду китайцам отдать? А?
- ↓
+2
«Уютная» Земля!
- ↓
+13
Мужественные люди.
- ↓
+2
пока космические корабли бороздят большой театр-наши люди-бороздят в бороздах!!!
- ↓
+3
не весело конечно…
- ↓