Следующая партия снимков, благодаря которым мы имеем уникальную возможность погрузиться в атмосферу ушедшей эпохи, которая больше никогда не повторится.
Все исторические снимки смотрите на Кликаболе ЗДЕСЬ
Телефонная башня в Стокгольме, конец XIX века.
Старая телефонная башня Стокгольма — металлическое сооружение, возведённое для объединения около 5500 телефонных линий в столице Швеции. Построенная в 1887 году, башня использовалась по назначению до 1913 года. В 1952 году она серьёзно пострадала от пожара, а год спустя была демонтирована.
Работник телефонной башни в Стокгольме, конец XIX века.
В 1887 году компания Stockholms Allmänna Telefon AB инициировала строительство башни, которая должна была обеспечить соединение примерно 5500 телефонных линий. Четырёхугольное металлическое сооружение высотой 80 метров вскоре вызвало недовольство местных жителей. В ответ на критику компания пригласила архитектора Фрица Эккерта для декоративной доработки внешнего вида — на крыше башни появились четыре небольшие башенки. С развитием городской инфраструктуры башня быстро утратила актуальность: телефонные компании начали активно переходить на подземные кабели. К 1913 году прокладка подземных линий была полностью завершена, и башня перестала использоваться по прямому назначению. После 1939 года на ней размещалась реклама универмага Nordiska Kompaniet. 23 июля 1952 года в результате пожара конструкция башни была ослаблена, и в 1953 году её снесли из соображений безопасности.
Готлиб Даймлер и инженер Йозев Брех в 1886 году.
Говоря об истории автомобилестроения, нельзя не упомянуть Готлиба Даймлера. Ещё в 1883 году он получил патент на свой двигатель внутреннего сгорания, который, как выяснилось впоследствии, оказался пригодным для различных видов транспорта. Вскоре изобретатель также сосредоточился на создании и продаже автомобилей. В последующие два десятилетия паровые, электрические и бензиновые модели активно конкурировали между собой. Отсутствие чётких стандартов в отношении дизайна привело к потрясающему разнообразию автомобилей того времени. Лишь в 1910-х годах бензиновые двигатели внутреннего сгорания заняли практически безраздельное господство.
Американские горки в отеле «Аркадия» на 125 номеров, который был открыт в 1887 году, конец XIX века.
Американские горки в отеле «Аркадия» — одна из самых необычных достопримечательностей курортной Калифорнии конца XIX века. Сам отель, открытый 24 января 1887 года в Санта-Монике, насчитывал 125 номеров и считался одним из самых роскошных в Южной Калифорнии, уступая по размерам только отелю «Рэймонд» в Пасадене. Главной инженерной диковинкой стало Thompson Gravity Switchback Railroad — уникальная железная дорога, выполнявшая роль гостевого трансфера. Она соединяла отель с железнодорожной станцией Southern Pacific, расположенной примерно в 500 футах (около 150 метров) от него. Путь пролегал через глубокий овраг шириной около 150 метров. Вагоны двигались без использования угля — исключительно за счёт силы тяжести, что давало гостям острые ощущения, сравнимые с современными аттракционами. Конструкция просуществовала недолго: по одним данным, она работала с 1887 по 1889 год. К сожалению, «Аркадия» пережила лишь короткий век. Экономический кризис 1893 года нанёс серьёзный удар по курортному бизнесу, а к 1908 году здание уже пустовало. В 1909 году отель был снесён. Сегодня на его месте находятся отели Casa Del Mar и Shutters on the Beach.
Дом № 6 по Хай-стрит в Стритли, Западный Беркшир. Англия, 1885 год.
Улица и некоторые дома сохранились до наших дней.
Строительство моста через залив Форт. Шотландия, 1890 год.
Мост через залив Форт, открытый 4 марта 1890 года, стал одним из величайших инженерных достижений викторианской эпохи. Это консольный железнодорожный мост, соединивший столицу Шотландии Эдинбург с регионом Файф на северном берегу залива. Главная особенность Форт-Бридж — его невероятная надёжность. Мост выполнен из кованого железа и состоит из трёх консольных секций, общая длина которых составляет 2529 метров. Две главные опоры поднимаются на высоту 110 метров, обеспечивая судоходный пролёт шириной 520 метров. 4 марта, отмечалось 136 лет со дня открытия самого любимого шотландцами моста. Этот мост был хорош во всём, кроме одного: его огромные металлические конструкции приходилось непрерывно красить, чтобы предотвратить коррозию. В Кембриджском международном словаре идиом даже появилось выражение «like painting the Forth Bridge», которое описывает процесс, занимающий так много времени, что к его завершению всё приходится начинать заново. В 2015 году Форт-Бридж был включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО — как выдающийся памятник инженерной мысли.
Вид на скалу «Зонтик» и гору «Лукаут». Штат Теннесси, США, 1864 год.
Гора Лукаут — узкий юго-западный отрог Камберлендского плато, протянувшийся на 120 километров от излучины реки Теннесси в штате Теннесси через северо-запад Джорджии до Алабамы. На её северо-восточной оконечности, нависая над долиной реки и городом Чаттанугой, находится живописный скальный выступ, известный как Пойнт-Лукаут. Именно здесь, на самой вершине, расположена одна из самых необычных природных достопримечательностей — скала «Зонтик», получившая своё название благодаря характерной форме: огромный плоский камень, балансирующий на узком основании, напоминает раскрытый зонт.
Женщины сидят на скале «Зонтик», 1900 год.
Семья пересаживается с тележки в прибрежную гребную лодку на английском пляже, около 1900 года.
Графиня ди Кастильоне, 1861-67 год.
Графиня Вирджиния ди Кастильоне или просто Ла Кастильоне, урождённая маркиза Вирджиния Елизавета Луиза Карлотта Антуанетта Тереза Мария Ольдоини — итальянская аристократка, парижская светская львица, фотомодель.
Человек с повозкой. Кубы, 1899 год.
Рыболовецкие суда выходят из Макао, 1869 год.
Водопад Хорсшу, Ниагара-Фолс, Онтарио, Канада, 1869 год.
Беспризорники Лондона 1890-е.
Томми Нейл везет одного из своих братьев в самодельной тачке. Мать мальчиков умерла два года назад, в ее свидетельстве о смерти четко указана причина — «истощение». В 1890-е годы Лондон викторианской эпохи столкнулся с масштабной проблемой детской бездомности. Тысячи детей, известных как «уличные сорванцы» или «беспризорники», выживали на улицах города. Многие из этих детей были сиротами, но значительная часть происходила из неблагополучных семей, где царил алкоголизм, пренебрежение и безработица.
Двое мужчин с телегой, 1897 год.
Вершина улицы Шамплен в 20-м округе. Париж, 1877 год.
Улица Шамплен, расположенная в одном из беднейших пригородов Парижа, долгие годы считалась самым неблагоустроенным и нищим местом столицы.
Подготовка невесты к свадьбе. Англия, 1890-е.
Старый французский рынок в Новом Орлеане, 1880 год.
Нью-Йорк, конец XIX, начало XX века.
Конный экипаж возле фонтана на площади Фрайунг, Вена, Австрия, 1860-1890 год.
Все исторические снимки смотрите на Кликаболе ЗДЕСЬ