Исторические фото. Глаз не оторвать!
Следующая партия снимков, благодаря которым мы имеем уникальную возможность погрузиться в атмосферу ушедшей эпохи, которая больше никогда не повторится.
Эльфинстонский колледж в Бомбее (ныне Мумбаи), Индия, 1880-е.
Эльфинстонский колледж (ныне часть Университета доктора Хоми Бхабха) в Бомбее — одно из старейших и наиболее престижных высших учебных заведений Индии, сыгравшее ключевую роль в становлении современного образования в стране. В 1870-х годах колледж переживал важный переходный этап своей истории. В этот период он располагался в районе Бикулла, прежде чем в 1880-х годах переехать в своё знаменитое монументальное здание в викторианско-готическом стиле в районе Кала-Года (Форт), которое сегодня является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО.
Самурайский военачальник Кобото Сантаро в полном боевом облачении. Япония, 1860-1867 год.
Верблюжий кавалерист («совар») Британской Индийской армии во время Индийского народного восстания (Сипайского восстания) 1857–1859 годов.
Во время Индийского народного восстания (1857–1859 годов) верблюжья кавалерия сыграла критически важную роль в операциях Британской Индийской армии. Словом «совар» (sowar) в туземной кавалерии называли рядового конного воина (аналог европейского гусара или драгуна).
Акробат на канате, 1885 год.
В конце 19 века искусство хождения по канату (фунамбулизм) и цирковая акробатика находились на пике своей популярности в Европе и США. Это был период, когда бродячие балаганы уступали место роскошным стационарным каменным циркам и мюзик-холлам, а выступления акробатов становились сюжетом для шедевров изобразительного искусства и ранней репортажной фотографии.
Почтовый дилижанс компании Cobb & Company в Новой Зеландии, курсировавший по дороге West Coast Road до Крайстчерча около 1900 года.
Почтовые дилижансы компании Cobb & Co., курсировавшие по дороге Вест-Кост-Роуд (West Coast Road) между Крайстчерчем и Хокитикой через перевал Артурс-Пасс, около 1900 года олицетворяли собой пик развития конного транспорта Новой Зеландии прямо накануне наступления эры железных дорог и автомобилей. Дорога через Южные Альпы была открыта в 1866 году во время золотой лихорадки, став одной из самых опасных, но в то же время живописных и важных транспортных артерий Южного острова. Поездка занимала около двух дней. Экипажам приходилось преодолевать крутые горные подъемы, глубокие ущелья и коварные, непредсказуемые реки без мостов (такие как Уаимакарири и Отира), которые во время дождей превращались в бурные потоки. Зимой путь осложнялся снежными заносами и оползнями. Инфраструктура: По ходу маршрута через каждые 10–15 миль располагались промежуточные станции и отели, где меняли уставших лошадей, а пассажиры могли согреться, поесть и переночевать.
Встреча императорской семьи России и британской королевской семьи в замке Балморал в Шотландии в 1896 году.
Визит императора Николая II и императрицы Александры Фёдоровны в замок Балморал в сентябре 1896 года стал одним из самых знаковых и задокументированных династических событий конца XIX века. Это была неофициальная, глубоко личная встреча, призванная укрепить родственные связи между Романовыми и британской королевской семьёй после восшествия Николая II на престол. Королева Виктория приходилась родной бабушкой молодой российской императрице Александре Фёдоровне (урожденной принцессе Алисе Гессенской). Виктория нежно любила внучку и стремилась лично познакомиться с её супругом в неформальной обстановке шотландского поместья.
Строительство Эйфелевой башни. Париж, 1888 год.
Строительство Эйфелевой башни в 1888 году находилось в самой активной стадии. В этот период инженерное чудо Гюстава Эйфеля, возводимое к Всемирной выставке 1889 года, росло буквально на глазах у изумленных и порой возмущенных парижан, став главным объектом внимания фотографов той эпохи. К 1888 году строители завершили самый сложный этап — выравнивание и стыковку четырех массивных наклонных опор — и перешли к возведению ярусов.
Группа японских детей в кимоно, приблизительно 1870-е.
Викторианская пара наслаждается жизнью на многолюдном пляже в Ярмуте. Англия, 1895 год.
В 1890-х годах, с развитием доступного железнодорожного сообщения, прибрежные городки Англии переживали настоящий бум «выходного дня». Пляж на заднем плане буквально кишит отдыхающими. При этом викторианский пляжный этикет оставался строгим: люди находились у воды в полном парадном облачении — дамы в массивных платьях с корсетами и в шляпках с перьями, а мужчины в костюмах-тройках. Пляж Ярмута в этот период был местом смешения сословий, где уличные торговцы, музыканты и артисты балаганов развлекали публику, а чопорные городские буржуа позволяли себе немного расслабиться у моря.
Английская набережная. Ницца, Франция, 1891-1893 год.
В начале 1890-х годов знаменитая Английская набережная в Ницце переживала расцвет эпохи Belle Époque (Прекрасной эпохи). Она окончательно утвердилась в статусе главного зимнего курорта для европейской аристократии, включая членов британской королевской семьи и российскую императорскую династию. Главным архитектурным событием этого трёхлетия стало долгожданное открытие Дворца-променада. Это монументальное сооружение на сваях в стиле восточного павильона, уходившее прямо в море, сильно напоминало знаменитый Брайтонский пирс в Англии. Первое здание дворца, построенное в 1883 году, сгорело всего через несколько дней после открытия. В январе 1891 года обновленный и еще более роскошный комплекс распахнул свои двери для публики. Он включал в себя казино, концертный зал, театр, изысканные рестораны и прогулочные террасы. Дворец мгновенно стал главным визуальным фокусом набережной на всех снимках начала 1890-х. В отличие от современной Ниццы, в 1890-е годы пик сезона приходился на зиму и весну. Аристократы съезжались на Лазурный берег с ноября по апрель, спасаясь от суровых северных холодов. Летний пляжный отдых в то время еще не был популярен. Набережная служила гигантским подиумом. Дамы в пышных платьях с турнюрами, корсетах и под кружевными зонтиками от солнца неспешно прогуливались вдоль берега в окружении мужчин в строгих сюртуках и котелках. Прогулки пешком чередовались с выездами в открытых конных экипажах.
Слон в праздничном наряде. Индия, 1874 год.
Люди вокруг фонтана с напитками на ярмарочной площади. Англия, 1898 год.
Фотография, сделанная Полом Мартином на ярмарке около 1898 года. Группа детей и взрослых собралась вокруг фонтана с напитками на ярмарочной площади, возможно, в одном из лондонских парков. Пол Мартин считается пионером фотожурналистики. В 1892 году он купил — популярный ручной фотоаппарат производства лондонской компании Fallowfield. Скрывая камеру под кожаным чехлом, он мог работать незамеченным, делая спонтанные фотографии повседневной жизни.
Сбор болотной травы. Англия, 1886 год.
В болотистом регионе Норфолк-Бродс на востоке Англии сбор камыша, осоки и болотных трав (reed-cutting) веками оставался важнейшим традиционным ремеслом. Местные жители заготавливали камыш для кровли крыш и плетения.
Уличный торговец ножами и инструментами. Мексика, 1880-е годы.
На фотографии запечатлена «черкесская красавица» (в частности, известная под сценическим псевдонимом Зобеиде Лути) — американская артистка XIX века, выступавшая в так называемых «шоу уродцев» и музеях курьёзов П. Т. Барнума, 1870-1875 год.
Данный снимок был сделан в знаменитом нью-йоркском ателье Мэтью БрэдиВ 1860-х годах знаменитый шоумен Финеас Тейлор Барнум решил монетизировать давний европейский миф о сверхъестественной красоте и чистоте женщин Кавказа. Из-за шедшей в то время Кавказской войны привезти настоящую черкешенку из Османской империи было практически невозможно. Тогда Барнум пошёл на хитрость: он нанял обычных местных американок (чаще всего ирландского или немецкого происхождения), придумал им экзотические псевдонимы (Зобеиде Лути, Зула Зелик, Залумма Агра) и выдавал их за кавказских пленниц, якобы спасенных из турецких гаремов. Главным визуальным маркером «черкесской красавицы» на снимках мастерской Мэтью Брэди и других фотографов была огромная пышная причёска. Для её создания девушки мыли волосы в пиве, начесывали их и фиксировали. Такой образ не имел ничего общего с реальными черкешенками (которые традиционно носили длинные гладкие косы и головные уборы), но идеально соответствовал представлениям американской публики об «экзотической дикарке».
Мужчины собирают упавшие ветви. Англия, около 1890 года.
Париж (VII округ). Улица Сен-Доминик, около 1900 года.
Тип особняка в Йокогаме, Япония, 1870-е годы.
Площадь Согласия. Париж, 1900 год.
В 1900 году площадь Согласия в Париже находилась в самом эпицентре мирового внимания, став парадными «входными воротами» для грандиозной Всемирной выставки 1900 года. Именно в этот период исторический облик площади временно изменился за счет масштабных инженерных и архитектурных сооружений нового века. Специально к выставке со стороны площади Согласия был возведен главный вход на её территорию. Спроектированные архитектором Рене Бине, эти гигантские ворота в стиле ар-нуво отличались тремя массивными арками, были богато украшены полихромной керамикой, мозаикой и увенчаны статуей, символизирующей Париж. Ночью эта конструкция подсвечивалась тысячами электрических лампочек, что производило фурор среди гостей. Площадь Согласия стала важнейшим транзитным узлом. 19 июля 1900 года была запущена первая линия Парижского метрополитена, и на площади открылась станция Concorde. В то же время по брусчатке площади, помимо привычных конных экипажей и омнибусов, начали массово курсировать первые электрические трамваи и частные автомобили. Неизменными элементами пейзажа оставались древнеегипетский Луксорский обелиск, подаренный Франции в 1830-х годах, и два монументальных фонтана Жак-Иньяса Гитторфа. Окружающие площадь статуи, символизирующие крупнейшие города Франции, служили ориентирами для бурлящих потоков туристов со всего мира. Площадь была заполнена элегантной публикой в модных нарядах того времени. Газетные киоски, новые электрические фонари и многочисленные кафе вокруг площади создавали неповторимую атмосферу триумфа технического прогресса и беззаботности на рубеже веков.
Все исторические снимки смотрите на Кликаболе ЗДЕСЬ
Семья позирует для официального портрета на садовой скамейке, около 1890 года.Эльфинстонский колледж в Бомбее (ныне Мумбаи), Индия, 1880-е.
Эльфинстонский колледж (ныне часть Университета доктора Хоми Бхабха) в Бомбее — одно из старейших и наиболее престижных высших учебных заведений Индии, сыгравшее ключевую роль в становлении современного образования в стране. В 1870-х годах колледж переживал важный переходный этап своей истории. В этот период он располагался в районе Бикулла, прежде чем в 1880-х годах переехать в своё знаменитое монументальное здание в викторианско-готическом стиле в районе Кала-Года (Форт), которое сегодня является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО.
Самурайский военачальник Кобото Сантаро в полном боевом облачении. Япония, 1860-1867 год.
Верблюжий кавалерист («совар») Британской Индийской армии во время Индийского народного восстания (Сипайского восстания) 1857–1859 годов.
Во время Индийского народного восстания (1857–1859 годов) верблюжья кавалерия сыграла критически важную роль в операциях Британской Индийской армии. Словом «совар» (sowar) в туземной кавалерии называли рядового конного воина (аналог европейского гусара или драгуна).
Акробат на канате, 1885 год.
В конце 19 века искусство хождения по канату (фунамбулизм) и цирковая акробатика находились на пике своей популярности в Европе и США. Это был период, когда бродячие балаганы уступали место роскошным стационарным каменным циркам и мюзик-холлам, а выступления акробатов становились сюжетом для шедевров изобразительного искусства и ранней репортажной фотографии.
Почтовый дилижанс компании Cobb & Company в Новой Зеландии, курсировавший по дороге West Coast Road до Крайстчерча около 1900 года.
Почтовые дилижансы компании Cobb & Co., курсировавшие по дороге Вест-Кост-Роуд (West Coast Road) между Крайстчерчем и Хокитикой через перевал Артурс-Пасс, около 1900 года олицетворяли собой пик развития конного транспорта Новой Зеландии прямо накануне наступления эры железных дорог и автомобилей. Дорога через Южные Альпы была открыта в 1866 году во время золотой лихорадки, став одной из самых опасных, но в то же время живописных и важных транспортных артерий Южного острова. Поездка занимала около двух дней. Экипажам приходилось преодолевать крутые горные подъемы, глубокие ущелья и коварные, непредсказуемые реки без мостов (такие как Уаимакарири и Отира), которые во время дождей превращались в бурные потоки. Зимой путь осложнялся снежными заносами и оползнями. Инфраструктура: По ходу маршрута через каждые 10–15 миль располагались промежуточные станции и отели, где меняли уставших лошадей, а пассажиры могли согреться, поесть и переночевать.
Встреча императорской семьи России и британской королевской семьи в замке Балморал в Шотландии в 1896 году.
Визит императора Николая II и императрицы Александры Фёдоровны в замок Балморал в сентябре 1896 года стал одним из самых знаковых и задокументированных династических событий конца XIX века. Это была неофициальная, глубоко личная встреча, призванная укрепить родственные связи между Романовыми и британской королевской семьёй после восшествия Николая II на престол. Королева Виктория приходилась родной бабушкой молодой российской императрице Александре Фёдоровне (урожденной принцессе Алисе Гессенской). Виктория нежно любила внучку и стремилась лично познакомиться с её супругом в неформальной обстановке шотландского поместья.
Строительство Эйфелевой башни. Париж, 1888 год.
Строительство Эйфелевой башни в 1888 году находилось в самой активной стадии. В этот период инженерное чудо Гюстава Эйфеля, возводимое к Всемирной выставке 1889 года, росло буквально на глазах у изумленных и порой возмущенных парижан, став главным объектом внимания фотографов той эпохи. К 1888 году строители завершили самый сложный этап — выравнивание и стыковку четырех массивных наклонных опор — и перешли к возведению ярусов.
Группа японских детей в кимоно, приблизительно 1870-е.
Викторианская пара наслаждается жизнью на многолюдном пляже в Ярмуте. Англия, 1895 год.
В 1890-х годах, с развитием доступного железнодорожного сообщения, прибрежные городки Англии переживали настоящий бум «выходного дня». Пляж на заднем плане буквально кишит отдыхающими. При этом викторианский пляжный этикет оставался строгим: люди находились у воды в полном парадном облачении — дамы в массивных платьях с корсетами и в шляпках с перьями, а мужчины в костюмах-тройках. Пляж Ярмута в этот период был местом смешения сословий, где уличные торговцы, музыканты и артисты балаганов развлекали публику, а чопорные городские буржуа позволяли себе немного расслабиться у моря.
Английская набережная. Ницца, Франция, 1891-1893 год.
В начале 1890-х годов знаменитая Английская набережная в Ницце переживала расцвет эпохи Belle Époque (Прекрасной эпохи). Она окончательно утвердилась в статусе главного зимнего курорта для европейской аристократии, включая членов британской королевской семьи и российскую императорскую династию. Главным архитектурным событием этого трёхлетия стало долгожданное открытие Дворца-променада. Это монументальное сооружение на сваях в стиле восточного павильона, уходившее прямо в море, сильно напоминало знаменитый Брайтонский пирс в Англии. Первое здание дворца, построенное в 1883 году, сгорело всего через несколько дней после открытия. В январе 1891 года обновленный и еще более роскошный комплекс распахнул свои двери для публики. Он включал в себя казино, концертный зал, театр, изысканные рестораны и прогулочные террасы. Дворец мгновенно стал главным визуальным фокусом набережной на всех снимках начала 1890-х. В отличие от современной Ниццы, в 1890-е годы пик сезона приходился на зиму и весну. Аристократы съезжались на Лазурный берег с ноября по апрель, спасаясь от суровых северных холодов. Летний пляжный отдых в то время еще не был популярен. Набережная служила гигантским подиумом. Дамы в пышных платьях с турнюрами, корсетах и под кружевными зонтиками от солнца неспешно прогуливались вдоль берега в окружении мужчин в строгих сюртуках и котелках. Прогулки пешком чередовались с выездами в открытых конных экипажах.
Слон в праздничном наряде. Индия, 1874 год.
Люди вокруг фонтана с напитками на ярмарочной площади. Англия, 1898 год.
Фотография, сделанная Полом Мартином на ярмарке около 1898 года. Группа детей и взрослых собралась вокруг фонтана с напитками на ярмарочной площади, возможно, в одном из лондонских парков. Пол Мартин считается пионером фотожурналистики. В 1892 году он купил — популярный ручной фотоаппарат производства лондонской компании Fallowfield. Скрывая камеру под кожаным чехлом, он мог работать незамеченным, делая спонтанные фотографии повседневной жизни.
Сбор болотной травы. Англия, 1886 год.
В болотистом регионе Норфолк-Бродс на востоке Англии сбор камыша, осоки и болотных трав (reed-cutting) веками оставался важнейшим традиционным ремеслом. Местные жители заготавливали камыш для кровли крыш и плетения.
Уличный торговец ножами и инструментами. Мексика, 1880-е годы.
На фотографии запечатлена «черкесская красавица» (в частности, известная под сценическим псевдонимом Зобеиде Лути) — американская артистка XIX века, выступавшая в так называемых «шоу уродцев» и музеях курьёзов П. Т. Барнума, 1870-1875 год.
Данный снимок был сделан в знаменитом нью-йоркском ателье Мэтью БрэдиВ 1860-х годах знаменитый шоумен Финеас Тейлор Барнум решил монетизировать давний европейский миф о сверхъестественной красоте и чистоте женщин Кавказа. Из-за шедшей в то время Кавказской войны привезти настоящую черкешенку из Османской империи было практически невозможно. Тогда Барнум пошёл на хитрость: он нанял обычных местных американок (чаще всего ирландского или немецкого происхождения), придумал им экзотические псевдонимы (Зобеиде Лути, Зула Зелик, Залумма Агра) и выдавал их за кавказских пленниц, якобы спасенных из турецких гаремов. Главным визуальным маркером «черкесской красавицы» на снимках мастерской Мэтью Брэди и других фотографов была огромная пышная причёска. Для её создания девушки мыли волосы в пиве, начесывали их и фиксировали. Такой образ не имел ничего общего с реальными черкешенками (которые традиционно носили длинные гладкие косы и головные уборы), но идеально соответствовал представлениям американской публики об «экзотической дикарке».
Мужчины собирают упавшие ветви. Англия, около 1890 года.
Париж (VII округ). Улица Сен-Доминик, около 1900 года.
Тип особняка в Йокогаме, Япония, 1870-е годы.
Площадь Согласия. Париж, 1900 год.
В 1900 году площадь Согласия в Париже находилась в самом эпицентре мирового внимания, став парадными «входными воротами» для грандиозной Всемирной выставки 1900 года. Именно в этот период исторический облик площади временно изменился за счет масштабных инженерных и архитектурных сооружений нового века. Специально к выставке со стороны площади Согласия был возведен главный вход на её территорию. Спроектированные архитектором Рене Бине, эти гигантские ворота в стиле ар-нуво отличались тремя массивными арками, были богато украшены полихромной керамикой, мозаикой и увенчаны статуей, символизирующей Париж. Ночью эта конструкция подсвечивалась тысячами электрических лампочек, что производило фурор среди гостей. Площадь Согласия стала важнейшим транзитным узлом. 19 июля 1900 года была запущена первая линия Парижского метрополитена, и на площади открылась станция Concorde. В то же время по брусчатке площади, помимо привычных конных экипажей и омнибусов, начали массово курсировать первые электрические трамваи и частные автомобили. Неизменными элементами пейзажа оставались древнеегипетский Луксорский обелиск, подаренный Франции в 1830-х годах, и два монументальных фонтана Жак-Иньяса Гитторфа. Окружающие площадь статуи, символизирующие крупнейшие города Франции, служили ориентирами для бурлящих потоков туристов со всего мира. Площадь была заполнена элегантной публикой в модных нарядах того времени. Газетные киоски, новые электрические фонари и многочисленные кафе вокруг площади создавали неповторимую атмосферу триумфа технического прогресса и беззаботности на рубеже веков.
Все исторические снимки смотрите на Кликаболе ЗДЕСЬ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
